Chińskie auta przestały być ciekawostką — w polskich salonach stoi ich dziś więcej, niż da się ogarnąć w jedno popołudnie, a obok nich działa drugi rynek: modele sprowadzane z Chin, których żaden dealer nie wystawi. Problem nie polega na braku informacji, tylko na tym, że informacje są sprzeczne. Ta sama wersja bywa wyceniana w trzech serwisach na trzy różne kwoty, a „cena od” raz znaczy cennik producenta, raz medianę ofert importera. Zbieramy to w jedno miejsce i mówimy wprost, czego nie wiemy.
01Baza zamiast artykułów
Każdy model to rekord danych: wersje, moce, zasięgi, wymiary i ceny. Strony powstają z tego rekordu, więc cena w tabeli, w porównaniu i w konfiguratorze jest zawsze tą samą liczbą.
Przeglądaj marki i modele → 02Dwa źródła albo nic
Liczbę publikujemy, gdy potwierdzą ją co najmniej dwa niezależne źródła. Gdy się różnią, pole zostaje puste, a rozbieżność opisujemy — mamy dziś 35 takich udokumentowanych przypadków.
Zobacz przykłady → 03Konfigurator, nie ranking
Nie wystawiamy ocen w gwiazdkach, bo nie jeździmy tymi autami. Zamiast tego pytamy o budżet, nadwozie i napęd, i filtrujemy bazę — wynik widzisz na żywo przy każdej odpowiedzi.
Dobierz auto → 04Salon i import osobno
Auto z polskiej dystrybucji i ten sam model sprowadzony z Chin to dwie różne oferty: inna cena, inna gwarancja, inne menu. Nigdy ich nie mieszamy w jednej kwocie.
Kategorie i zestawienia → 
